摘 要：随着电子商务在农村的发展和乡村振兴战略的实施，农村物流逐渐成为乡村经济发展的重要支柱，对于调整农村产业结构，缩小城乡差距，实现乡村振兴具有重要意义。文章选取了皖北农村为研究对象，利用SWOT分析法，分析皖北农村物流发展的优势、劣势、机会和威胁，并提出皖北农村物流发展路径，以期为实现皖北农村物流高质量发展提供新思路。
关键词：乡村振兴;农村物流;SWOT分析
中图分类号：F252.8 文献标志码：A
DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.15.024
Abstract：
With the development of e-commerce in rural areas and the implementation of rural revitalization strategy， rural logistics has gradually become an important pillar of rural economic development， which is of great significance for adjusting the rural industrial structure， narrowing the gap between urban and rural areas， and achieving rural revitalization. The article selects the rural areas in northern Anhui as the research object， analyzes the advantages， disadvantages， opportunities and threats of rural logistics development in northern Anhui by using SWOT analysis method， and puts forward the development path of rural logistics in northern Anhui， in order to provide new ideas for the high-quality development of rural logistics in northern Anhui.
Key words：
rural revitalization; rural logistics; SWOT analysis
0 引 言
國家的发展离不开农村，农业农村农民问题是关系国计民生的根本性问题。乡村振兴战略实施以来，皖北农村产业得到一定发展、村民收入显著提升、网络购物潜力得到激发、农副产品流动需求持续增加，物流在农村发展中起到了很好的助推作用。但与其他地区相比，皖北农村物流发展还处于起步阶段，已经成为制约皖北农村进一步发展的瓶颈。因此研究皖北农村物流发展问题迫在眉睫，对于实现皖北乡村振兴具有重大现实意义。
1 皖北农村物流发展的SWOT分析
1.1 优 势
1.1.1 自然条件优越。首先皖北地区连接江苏、山东、河南，皖南三省一地，是淮海经济区的核心地带，长三角城市群、中原城市群的边缘地带，连接南北，贯通中西，物流发展区位优势明显。其次皖北绝大部分是平原地区，在气候上属于暖温带半湿润季风气候，物流运输受地形条件和受极端天气影响较小。另外皖北农副产品资源优越，例如砀山酥梨、怀远石榴、亳州中药饮片等销售全国，能够提供大量物流订单。
1.1.2 政策支持。近年来，农村物流发展得到了各级政府的大力支持。国务院办公厅《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》提出要大力发展农村寄递物流，《快递进村三年行动方案（2020—2022年）》要求到2022年底符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。2022年中央一号文件提出要加快农村物流快递网点布局、推进县乡村物流共同配送等多项措施支持农村物流的发展。安徽省政府出台了《安徽省“十四五”物流业发展规划》，提出要大力发展物流业，并提出把皖北地区的淮北市建成服务皖北、辐射长三角的区域性物流节点，亳州市建成中原城市群重要的物流节点，宿州市建成黄淮海地区重要的综合物流节点，淮南市建成淮河生态经济带区域性物流节点，蚌埠市和阜阳市建成全省的物流枢纽。皖北六市也出台了相关政策，如亳州市出台《亳州市加快农村寄递物流体系建设实施方案》大力发展农村物流。各个县区也根据实际情况出台了一系列发展农村物流的政策。从国家到地方，各级政府的政策支持为皖北农村物流发展提供了保障。
1.1.3 皖北农村经济快速发展。皖北是安徽省主要粮食产区和蔬菜产区，党的十八大以来，皖北农村积极调整产业结构，各村成立农业生产合作社，大力发展农村集体经济，农产品种植、加工、批发、销售初具规模，许多农副产品通过物流运输流入全国市场。农村互联网络的发展改变了人们的消费模式和经营模式，越来越多的村民参与网络购物，依托网络销售农副产品，农村快递物流业务量迅速增加。因此，发展农村物流是适应皖北农村经济发展的必然选择。
1.2 劣 势
1.2.1 物流基础设施不够完善。首先是皖北地区路网建设不够完善。皖北境内高速公路稀疏，一些乡镇还没有连接省道，部分村庄没有实现道路硬化，难以有效打通物流末梢运输网络。其次皖北地区目前缺乏物流转运中心，进入皖北的物流需要先在合肥、徐州这样的大城市分拣，增加了路程和转运时间，物流转运效率不高。另外农村缺少冷链物流设备，一些优质农产品因得不到保鲜而增加了损耗，造成农民的经济损失。农村物流站点较少，村民取件、寄件需要到乡镇，费时费力。
1.2.2 缺少物流专业人才。皖北农村人口流失严重，年轻人多选择外出打工，在本地从事物流行业者较少。另外农村物流行业工资较低，加之農村居住较分散、配送难度大，耗时长，专业物流从业人员多选择在城市就业。现有从业人员大都没有经过专业训练，人员素质参差不齐，多从事物流包装、搬运、分拣等基础体力劳动，没有形成现代物流观念和职业发展意识。尽管地方高校开设了物流相关专业，但培养模式单一，往往重理论轻实践，缺少适用于本地的物流管理复合型人才。
1.2.3 物流成本高。农村地区人口居住稀疏，村民网络购物参与度不整齐，各村居民需求量少且种类多样，物流配送呈现点多线长的特点，许多时候并不能实现满载配送，导致配送成本升高。另外，农村物流业务量因中青年返乡进城和节假日的改变而呈现明显的时间特征，这既给物流企业在人员调度，车辆安排等方面增加了难度，同时也使物流收益不稳定。许多不易保鲜的农副产品在运输过程中腐败变质，运输车辆在农村道路上能耗较大等造成农户和企业的经济损失。许多特色农副产品尚未形成规模经济，商品标准化程度低，交易量零散，从而增加了收货、包装、装卸的难度，进而增加了物流成本。
1.2.4 物流信息化水平低。现代经济的发展离不开信息，信息化程度较低是阻碍皖北农村物流发展的又一因素。一是村民信息化素养较低，不能有效利用手机电脑等工具获取供应链上下游信息来及时调整种植规模和采摘数量。二是村民与物流站点之间信息不对称，村办企业与物流企业之间缺少物流信息共享和发布平台。三是农村物流多采用厢式货车，三轮车等运输，缺少信息化装配条件，难以对物流信息进行有效追踪。物流信息化程度低导致物流环节冗余，配送效率低，农产品积压和滞销，不利于农村物流的长期发展。
1.3 机 会
1.3.1 电子商务的快速发展。电子商务的快速发展实现了全国范围内的商品流动，城乡之间互通有无。皖北农村经济发展水平与城市相比还有一定差距，但农副产品资源丰富，人口众多，仍是一个长尾市场。网络购物、网络销售成为每一个人的权利，农村物流发展迎合了电商经济的需要，使农村地区的消费需求和产出需求得到了充分满足。据国家邮政局统计，2021年我国快递业务收入10 332.3亿元，快递服务企业业务量完成1 083.0亿件，农村地区收投快递包裹总量达370亿件，带动农产品出村进城和工业品下乡进村超1.85万亿元。许多物流企业布局乡镇农村，农村电商和农村物流协同发展已经成为一个大的趋势。
1.3.2 乡村振兴的需要。乡村振兴战略要求实现农村产业兴旺和人民生活富裕。皖北农村农业发展良好，工业欠发达，发展物流产业可以有效实现工业产品下行，农产品上行，实现城市和农村资源的互换，加快城乡物资循环。农村物流发展还会带动其他相关产业发展，吸引企业投资建厂，一方面可以调整农村单一的产业结构，另一方面可以解决剩余劳动力的就业问题，最终实现农村产业兴旺，人民生活富裕。
1.4 威 胁
1.4.1 村民物流发展意识薄弱。物流是个新生产业，包含了仓储、运输、分拣、派送等多个环节，需要统筹时间、人力、车辆、道路、信息等多个要素，协调物流公司、物流站点、电商企业、农户等多方利益，是个复杂的系统工程。农村长期以来运输物品依靠手拿肩扛，或依靠农用车辆进行简单运输，许多村民认为物流仅是体力劳动、入行门槛低。村民从事物流行业只是为了短期就业或自家农产品运输需要，缺乏物流长期发展意识。尽管有一部分青年人在农村当地就业，但大都文化水平偏低，没能意识到电子商务和现代物流在发展农村经济中的重要作用。
1.4.2 可能会对环境造成污染。农村物流的发展，势必会对农村环境造成污染。物流包装一般会使用塑料作为包装材料，这些材料难以降解，不可重复利用，回收难度大、成本高，被当做无价值的垃圾掩埋或焚烧，污染水源、土地和空气。另外，为避免运输过程中物品的损坏，会使用泡沫等填充材料，并且存在过度包装的现象，造成了废弃包装材料的增多，增加了处理难度。再者，农产品打包过程中产生的边角料，物流运输过程中车辆产生的废气、腐烂变质的瓜果蔬菜均会对环境产生不同程度的污染。
2 皖北农村物流发展路径
2.1 完善农村物流基础设施建设
发展农村物流，就要加强农村物流基础设施建设，把物流基础设施建设纳入乡村建设的一部分。第一，要加强农村路网建设，打通农村物流通道。在“村村通”的基础上，还要实现“户户通”，保证田间地头均有硬化道路，打通农村通往乡镇、乡镇通往县城、县城通往省市的快捷物流通道，解决农村物流的“最初一公里”和“最后一公里”难题。第二，加强农村物流配套设施建设，优化农村物流站点。建立农村物流配送中心、分拣中心、冷链储藏中心，实现农村物流加工、配送、仓储等一体化。根据各村的产业发展和物流业务量，依托乡村超市、闲置房屋等合理设置物流站点。第三，完善物流配送网络，优化乡村物流配送体系。依托城乡一体化交通网络，建立县乡村三级物流配送网络。支持第三方物流发展，整合乡村运输资源，发挥农户闲置运输工具在田间地头的末梢运输作用。
2.2 引进和培养本土物流人才
实现乡村振兴需要人才，人才是保证物流高质量发展的基础。皖北农村要培育村民物流发展意识，建立一支爱农村、专业化、留得住的物流人才队伍。地方政府应当鼓励在外物流从业者返乡进行农村物流创业，对物流从业人员要有一定的激励政策，提高物流从业者的待遇，减少物流人才外流。皖北地方高等院校和职业技术学校要因地制宜，加强产学研合作，在农村物流企业建立学生实习基地，培养能够服务皖北农村物流发展的专门人才。物流企业要加强在职从业人员的专业化培训，提高从业人员的信息化素养，提高物流行业的准入门槛。
2.3 加大农村物流信息化建设
加大农村网络的覆盖面，培养村民的信息化意识，提高物流从业者的信息技术运用能力。建立综合化农村物流信息交流发布平台，实现农村电商企业、物流企业、农业合作社、农户等各方物流信息共建共治共享，减少不必要的信息处理中间环节，提高物流调度效率。及时引进GIS和GPS等信息技术手段，综合运用大数据平台，物流信息处理系统，车辆调度系统等优化农村物流运输模型，减少空载率，实现物流信息可溯源。
2.4 发展农村绿色物流
绿水青山就是金山银山，发展农村物流不应该以牺牲环境为代价。首先要提高绿色物流发展意识，积极探索皖北农村绿色物流发展模式。其次要因地制宜，尝试利用皖北农村充足的小麦秸秆等农作物资源制作可降解的包装盒并循环使用，尝试使用秸秆碎料充当填充物，减少泡沫等塑料使用，同时要减少不必要的过度包装。另外，对于包装、储运、拆卸等过程中产生的废弃物要统一回收处理，减少资源的浪费和对环境的污染。
2.5 加强物流合作
实现乡村振兴、发展农村物流仅仅依靠农村力量是不行的，需要各方密切合作。第一，要发挥地方政府在整合乡村资源的优势作用，加强地方政府、农户、电商企业、物流企业等多方合作，建立共赢机制。第二，皖北六市应建立城乡物流协同发展机制，推进皖北地区城乡物流一体化发展，促进城乡要素双向流动。第三，要抓住长江三角洲一体化发展的机遇，借助沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市的政策，依托苏浙沪专业物流人才、先进运输设备和一流管理经验，共同建立皖北地区与长三角地区的农产品物流渠道，形成府际之间互利共赢的局面。
3 结束语
皖北农村物流发展既有优势也有劣势，既有机会也存在威胁，总之，乡村振兴背景下，发展农村物流是实现皖北农村产业兴旺，经济发展的必要途径之一。通过完善农村物流基础设施、培养物流从业人员、加强物流信息化建设、发展农村绿色物流、加强各方合作等途径来最终实现皖北农村物流快速高质量发展。
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收稿日期：2022-12-05
基金项目：扬州大学商学院研究生创新项目（SXYYJSKC202220）;扬州大学科创基金项目（X20220883）
作者简介：曹小振（1996—），男，安徽亳州人，扬州大学商学院硕士研究生，研究方向：社会公共事务管理与决策。
引文格式：曹小振. 乡村振兴背景下农村物流发展研究——以皖北农村为例[J]. 物流科技，2023，46（15）：95-97.
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