黄思龙
摘 要：近年来，随着经济社会的快速发展和进步，科学技术的发展速度大大提高，大量先进的科学技术被应用到当今社会生活的方方面面中。市政道路路基的设计是关系到市政道路建设水平的核心因素，要想满足社会经济的发展和公众的出行需要，就必须尽最大努力，完善设计方法，严格按照设计标准，合理地开展市政道路路基设计工作，最大限度地提高市政道路的整体路况和使用周期，确保道路的质量安全、使用性能等指标满足既定要求。
关键词：城市化建设;市政道路;路基设计;要点
社会的快速发展推动着城市发展，城市化建设速度越来越快。并且，随着城市规模的扩大，城市人口越来越多，这无疑加大了城市交通的负荷，使得城市交通陷入困境。市政道路是城市交通的枢纽所在，正是一条条的市政道路汇聚在一起才构成了城市交通，因而市政道路建设对城市健康发展尤为重要。交通畅通、安全、舒适是市政道路施工质量的具体体现，市政道路的基础便是路基，路基的设计好坏直接关系到市政道路建设质量，路基的承载力更是与道路安全、质量以及使用周期密切相关。因而，在设计市政道路路基时，既要充分考虑当地的实际自然地理情况，也要将路面的承压能力考虑在内，以此来确保市政道路的质量和性能能够满足道路交通功能的实现
1 市政道路路基的主要类型
从实践看，市政道路路基的类型比较多，但最为主要的还是半填半挖式路基、路堑以及路堤等三种类型。前述三种路基类型的划分依据是路基的填挖方式，例如，半填半挖式的路基就是指路基的横断面的一部分是填方，其他部分是挖方，从左右加以分开是最为常见的半填半挖路基形式，在这种路基类型中，土石方是非常常用的材料。路堑则是在原有的地面基础上向地下挖掘，这种路基类型主要依靠的是天然路面，如果市政道路施工场地的地质结构较为复杂则可以采用路堑的方式。路堤是将路基的填筑成分全部换成岩石。上述三种路基类型的经济成本较低，可靠性、稳定性比较强。
2 市政道路路基设计的原则
市政道路路基的设计必须坚持一定的原则，如果在设计过程中不坚持下述原则，市政道路路基的设计方案的合理性、可行性就难以得到保障
2.1 以市政道路总体规划为基础
市政道路路基设计工作应当正在市政道路工程的总体规划之下开展，易言之，市政道路路基的科学、合理设计必须基于市政道路工程的总体规划，只有这样，才能够在预定的框架下尽可能地提高路基设计的质量，才能够确保设计方案的合理性、科学性以及路基设计与其他施工的有机衔接。
2.2 以满足城市经济发展和公众出行为目标
市政道路路基设计要与市场发展规律相协调，要紧密地结合社会公众的出行需要。尽可能地满足城市社会经济与生态建设的发展需要。同时还要将群众的日常出行需求考虑在内，充分满足各类出行主体的需要，确保市政道路的社会效益、经济效益同步提升。
2.3 以与配套设施的协调为要求
市政道路路基设计不是单一的工作，而是一项全局性的工作。因此，市政道路路基的设计必须从全局出发，站在系统的角度开展设计工作，将道路的配套设计考虑在内，例如，在具体设计道路路基的过程中，要力保道路结构的稳定性和承载力符合相关要求，并保障其适应道路周边管线以及路灯等基础设计的安装，有针对性地保持其与道路配套设施的协调。
3 市政道路路基设计的具体要点
市政道路路基设计不仅要尊重上述原则，还必须尊重自然环境状况，因地制宜，合理地开展设计工作，尽可能地提高设计方案的科学性，为保障市政道路建设质量奠定坚实的基础。
3.1 选择路基断面
路基断面的选择是市政道路路基设计工作的基础，是道路工程施工的第一步。整体而言，市政道路工程的分项目路基设计以及道路的纵断面等都应在路基断面确定之后才展开。市政道路路基的横断面应垂直于线路中心进行截取，要依据市政道路工程施工地的具体地形条件选择合适的断面形式。按照横断面的挖填程序加以区分，可以将路基的断面划分为路堤、半路堤、路堑、半路堑、不填不挖等类型。
3.2 选择最佳的路基填料
路基填料是否可以满足实际施工要求关系到路基最终的整体性和稳定性，因而在实际施工时，一定要以施工地的地形、地质情况为依据，仔细深入地分析市政道路工程路基的具体要求，科学地选择最佳的路基填料。如果市政道路的地基多为软土，则必须及时采取相应措施加以处理，必要时，可以更换全部的地基软土。另外，在选择路基填料的过程中，还应将道路的整体的承载力要求、地基的耐用性以及市政道路的建设标准等要素考虑在内，切实地保障路基材料符合市政道路建设标准和要求。
3.3 確定路基边坡形状和坡度
如果道路路基的边坡的高度不同，则需要适当地控制路基边坡的坡度和形状。在分析完市政道路施工地的自然地质情况以后，要及时地确定能够满足道路建设要求以及道路整体的结构稳定性要求的坡度。与此同时，设计单位还应该以边坡的土壤情况、项目条件以及水文地质情况等特点为依据，设计出适合道路建设要求的边坡形状。如果有必要，可以稍微改变原有的路基高度和宽度。在对挖方路基的边坡进行设计时，一定要高度重视边坡岩体、周边植被是否被破坏，防止其对地表径流和边坡的稳定性产生不利影响，从全局角度保障边坡稳定性符合有关要求。
3.4 道路配套设施的设计
就中央分隔带、绿化带等配套设施而言，其宽度都属于路基的宽度。所以，路基两边之间的宽度实际就是路基真正的宽度。在设计路基时，要充分考虑道路的附属实施的设置是否为受其影响，要为管道基础、路灯以及电力通信装置的布置预留出一定的空间，避免其超出路基宽度的范围，进而影响到路基设计方案的合理性以及路基的承载力、稳定性。可以说，严格地设计道路的配套设施也是市政道路路基设计的重点内容，这是保证路基合理应用和附属设施安全运行的关键方法。
3.5 压实市政道路路基
为了保证市政道理路基的密度达到要求，就必须开展一定量的压实工作。压实度与路基的稳定性和耐久性密切相关，关系到道路的使用寿命，至关重要。因而，市政道路的路基要多次压实，通常要压实八遍以上，石质的路基则要压实十遍左右，只有通过反复的压实，路基的密度以及结构稳定性才能有所保障和提升。
3.6 路基的排水设计
不同等级的市政道路的排水设计应采取不同标准，换言之，市政道路路基的排水设计应充分考虑道路的等级、建设标准、地质环境，综合、有机地设计路基的横纵排水，综合地进行规划和设计，才能够最大限度地建设路基被水浸泡的可能性。因为一旦发生此问题，势必会影响到路基的稳定性和承载力，最终阻碍市政道路工程的正常施工以及整体的施工质量。并且，合理的排水设计也有助于防止路基因受到承载力而不断下沉。具体来看，在平坡道路中，要相应地设计一定的纵坡;在高填方路段中，要设计出集中的排水措施，保障路基各段排水都能够保持通畅。
4 结语
总之，经济迅猛发展推动人们生活水平和生活质量的提高，城市化建设也正在大力推进。市政道路作为城市化建设的重要组成部分，道路建设水平与城市的健康、稳定发展息息相关，是城市发展中不可或缺的一环。
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