下面是小编为大家整理的720特大暴雨思想汇报,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
720特大暴雨思想汇报4篇
第1篇: 720特大暴雨思想汇报
北京721特大暴雨案例
2012年7月21日17时左右，北京及其周边地区遭遇61年来最强暴雨及洪涝灾害。北京有近80人因此次暴雨殉难。根据北京市政府举行的灾情通报会的数据显示，此次暴雨造成房屋倒塌10660间，160.2万人受灾，经济损失116.4亿元。
本次降雨特点如下：一是降雨总量之多历史罕见。
详细详细情况
一、详细情况
北京市平均降雨量170毫米，城区平均降雨量215毫米，为新中国成立以来最大一次降雨过程。房山、城近郊区、平谷和顺义平均雨量均在200毫米以上，降雨量在100毫米以上的面积占北京市总面积的86%以上；
二是强降雨历时之长历史罕见。强降雨一直持续近16小时；
三是局部雨强之大历史罕见。全市最大点房山区河北镇为460毫米，接近五百年一遇，城区最大点石景山模式口328毫米，达到百年一遇；
山区降雨量达到514毫米；
小时降雨超70毫米的站数多达20个。四是局部洪水之巨历史罕见。拒马河最大洪峰流量达2500立方米每秒，北运河最大流量达1700立方米每秒。
二、巨大影响向
此次降雨过程导致北京受灾面积16000平方公里，成灾面积14000平方公里，全市受灾人口190万人，其中房山区80万人。全市道路、桥梁、水利工程多处受损，全市民房多处倒塌，几百辆汽车损失严重。据初步统计全市经济损失近百亿元。具体受灾情况正在核实过程中。截止目前，已造成79人遇难。[5]
（一）对基础设施造成重大影响。全市主要积水道路63处，积水30公分以上路段30处；
路面塌方31处；
3处在建地铁基坑进水；
轨道7号线明挖基坑雨水流入；
5条运行地铁线路的12个站口因漏雨或进水临时封闭，机场线东直门至T3航站楼段停运；
1条110千伏站水淹停运，25条10千伏架空线路发生永久性故障，10千伏线路已全部恢复供电；
降雨造成京原等铁路线路临时停运8条，已恢复7条。
（二）对居民正常生活造成重大影响。全市共转移群众56933人，其中房山区转移20990人。发生2起泥石流灾害：分别为房山区霞云岭乡庄户鱼骨寺泥石流灾害，造成1人失踪，1人受伤；
房山区河北镇鸟语林景区泥石流，未造成人员伤亡。平房漏雨1105间次，楼房漏雨191栋，雨水进屋736间，积水496处，地下室倒灌70处，共补苫加固房屋649间，疏通排水141处。水利、农业、林业等其他灾害还在进一步统计、汇总之中。
着眼于长效根本的解决之道
“重点还是要把死的应急预案转化为活的应急能力。今后应急预案应该常演练常修改，达到灾害真正来临时，不看预案，就能立即投入行动的效果。每一次灾害事故留下的不应该只是仓皇的教训，每一次灾后的反思不能只停留在发现问题。有了制度，关键在于落实。不能“头痛医头，脚痛医脚”。要深挖根源，综合防范，真正把防灾减灾工作当作百年大计来抓，当做民心工程来做，如此方为治本之道。
第2篇: 720特大暴雨思想汇报
深圳市为亚热带——热带湿润季风气候，高湿多雨，年平均气温20~28度，极端气温最高38.7度，最低14.1度，相对湿度75~90%度，年降水量在200mm以上，5~7月为降水集中季节，5~11月常受台风侵袭，五十年最大风速33.5M/S。因此，必须在每年汛期来临之前，事先做好各项应急准备工作，迅速有效控制局面并妥善处理，把台风暴雨可能造成的损失降到最低。为了防御台风、暴雨和特大暴雨等自然灾害，减轻自然灾害对在建工程的损失，根据《中华人民共和国防洪法》、《国家防总关于加强山洪灾害防御工作的意见》（国汛〔2003〕8号）、《广东省特大自然灾害救灾应急预案》（粤府办〔2004〕2号）及《深圳经济特区防洪防风预定》等法规文件精神，结合我区的实际情况，制定本预案。
1、总则
为了响应市政府的号召，我公司针对台风雨季三防的难点，特制定本应急预案，成立“三防”指挥部，确保将台风雨季灾害对在建工程的损失降到最低。
（1）三防指挥部是在建项目自然灾害的抢险救灾指挥机构，负责统一组织指挥施工现场自然灾害（主要是三防灾害）在抢险救灾工作。
（2）各项目部在三防指挥部的统一指挥下，由项目经理带头，负责本项目现场自然灾害的抢险救灾工作。
（3）各项目部每个人都有参与自然灾害抢险救灾工作的义务。
2、“三防”指挥部机构领导小组成员及其职责
组长：
副组长：
组员：
“三防”指挥部领导小组的职责：负责防台风暴雨工作的组织、协调、监督、检查等全面工作。为了将“三防”工作落实到位，各项目成立以项目经理为首的应急救援小组，以项目经理为组长，现场施工负责人为副组长，安全员、技术员等相关人员组织成一支由项目部组成的紧急抢险机动小组随时待命，负责落实施工现场的建筑物及设备设施的加固、防护、排水防涝工作，施工现场的人员撤离的组织、检查、落实等工作，作为处理紧急事件的预备队，由“三防”指挥部直接调遣。
3、防洪救灾措施
1、防汛检查
在汛期来临前由项目经理组织项目部有关人员和施工队现场负责人及有关专业负责人进行全场性的雨季施工检查,主要包括：施工材料、临时设施、临电、现场排水、现场消防、操作架、机械设备、场内外道路、基坑边坡、材料堆放及生活区等。
1要求做到临电安全可靠，严禁私拉乱接：现场排水畅通：操作架基础牢固可靠：人行通道设置防滑条：材料堆放符合预期施工要求等。（责任人：项目部安全员、电工）
2清理现场障碍物，保持现场道路畅通。道路两旁2m内不要堆放物料，且高度不宜超过1.5m。（责任人：项目部安全员）
3检查边坡基础是否牢固，有裂缝处提前封堵；
降水井，排水管畅；
基坑底部不积水以防浸泡，有水及时抽出。（责任人：项目部技术负责人）
4施工现场加工区、办公区、生活区的加工棚、仓库、食堂、职工住房等在汛期施工前进行全面检查和加固、整修，保证房间不漏雨，达到抗风要求，场区不积水。（责任人：项目部施工负责人及安全员）
5在汛期到来前，作好各塔吊、脚手架防雷装置，安全检查部门在汛期施工前要对避雷装置作一次全面检查，确保防雷。（责任人：项目部电工）
6汛期前对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，需加固的及时加固，缺盖、罩、门的及时补齐，确保用电安全。（负责人：项目部电工、安全员）
2、抗风防汛物资准备
施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用，确保随时处于备战状态。包括：医疗器材、消防器材、照明设备、运输工具、其它救援设备、器材等。
应急救援物资一览表
启动应急救援方案后，项目的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。
3、施工现场防汛措施
（1）基础施工阶段
施工现场处于基础施工阶段或主体施工阶段但未进行回填完毕的工程，由于基坑边坡支护的存在，增加了防汛工作的难度，公司“三防”指挥部将对于基础施工的项目部进行重点监测，项目部应组织好以项目经理为首的“三防”应急救援小组，对施工现场的排水系统定期进行检查，保证排水畅通，加强基坑边坡监测，制定应急救援措施，加强对现场施工人员的安全教育培训，确保在遇灾时能及时抢险，有序撤离。
①基坑底部应设置足够的集水坑，并保证抽水泵的正常工作，加
强抽水泵的日常维护工作，现场必须配备足够的抽水泵已被替换，项目部“三防”应急救援小组应落实责任人，在汛期每天对基坑四周的排水沟及集水坑进行检查，必须保证现场排水系统的通畅，一旦发现排水堵塞，立即进行疏通，集水坑若积水太多，应立即采取措施，增加抽水泵。
②为加强基坑在汛期的安全，处于基础施工阶段的项目部应在基坑的四周各设置一个降水坑，以此来降低水位过高对边坡造成的侧压力，利用抽水泵及时抽水排入现场排水系统，落实责任人，每天必须对降水坑进行检查，水位过高时应及时增加抽水泵，并保证整个排水系统的正常通畅。
③应加强对基坑边坡支护的沉降及水平位移观测并做好记录，一旦发现某一部位沉降或水平位移过大，应立即停止基坑底作业人员的施工，检查原因，如果由于水位过高而导致边坡侧压力过大造成的，应立即进行降水处理，增加将水坑，待基坑稳定后防可继续施工。
④项目部应加强对现场施工人员的安全意识教育及遇灾抢险撤离培训，一旦发生基坑边坡坍塌等险情，项目部应立即上报公司“三防”指挥部领导小组，项目部“三防”应急救援小组应立即组织现场施工人员撤离至安全区域，待基坑稳定后对坍塌处进行围护，组织工程技术人员对事故原因进行分析，采取有效措施修复基坑，基坑未修复前禁止工作人员靠近边坡或进入基坑。
（2）主体施工阶段
汛期内工程进入主体施工阶段，项目部应加强现场施工人员的安全教育及遇灾培训，组织人员进行演练，以备在遇灾时人员抢险及撤离的有效组织。落实责任人，每天对天气预报进行接收，必要时可向气象观测部门进行咨询，现场必须加强排水系统的合理布置及日常巡视检查，必须保证施工现场排水通畅，定时对现场排水沟及集水坑的沉积物及污泥进行清理。确保现场不积水。24小时降雨量25~50mm，局部降雨强度在每小时小30mm，确保现场不积水，24小时降雨量50~100mm，局部降雨强度在每小时30mm以上时，确保现场不积水，排水畅通。
现场出现积水过大时可采取设置集水坑，并使用抽水泵将水排入场外市政排水管道，一旦出现排水不及，现场存水量过大时，项目部“三防”应急救援小组应立即反应，组织现场施工人员及时有序撤离至安全地带。
4、现场应急措施
（1）当白色、蓝色台风预警信号或黄色、橙色暴雨预警信号发布后，指挥部组织各项目部三防部门做好值班工作，密切留意雨情、风情动态，随时做好防洪、防风准备，低洼、易受水浸地区注意做好防涝工作，暂停施工现场的一切户外作业。
（2）当黄色、橙色台风预警信号或红色暴雨预警信号发布后：
①各项目部三防部门应根据各自的职责组织相应的抢险队伍，准备抢险物资、器材，随时投入抢险工作。
②各项目部的三方负责人应上岗值班，并派出人员，检查施工现场设施及巡查基坑及塔吊、施工电梯等重大危险源，因地制宜实施加固措施。
③各项目部须检查施工现场的排水系统，确保管道排水畅通，泵站安全运行。
④在进行基础施工而未进行回填的项目，划出警戒区域，警戒区域内所有堆放的材料要及时转移，居住在区域内的职工须及时撤离，转移至安全地带。
⑤施工现场户外的施工机械须进行覆盖，并切断各分配电箱电源，巡查总配电房的防风防雨设施，确保各保护开关运作正常。
⑥各项目部三防负责人应与指挥部保持通讯畅通，发生任何突发事件，及时上报指挥部，以防御特大洪水和台风的袭击。
⑦当红色台风预警信号发布后，三防指挥部小组成员到三防指挥部集中，各项目部抢险队伍全部进入各自岗位参与防洪、防风抢险工作，紧急情况时，由三防指挥部向社会有关部门提出援助，以防御特大洪水和台风的袭击。
第3篇: 720特大暴雨思想汇报
“我能想到最浪漫的是，就是和你一起到武汉看海。”6月接连的三场暴雨让江城武汉发生了严重的内涝，城区积水最深处深度超过一米。其实，不仅是武汉，连日来，我国南方大部分城市遭遇强降雨后，因为排水不畅出现大面积的积水。究竟是哪些原因导致了排渍瓶颈的存在？这几乎是所有武汉市民的共同感受，但这也让所有人深思，去武汉看“海”真的是一种“浪漫”吗？
6月18日，武汉出现13年来最强降雨，降水量达192毫米，相当于一天泼下15个东湖的水量；
徐东等多处积水严重、交通瘫痪，武汉简直变成“东方威尼斯”。
大暴雨突袭江城，滞水严重处多达82个，水深几乎都在40厘米以上，为今年武汉最高值。受滞水影响，江城部分道路出现拥堵情况。
全球气候变暖，极端天气事件发生频率增加，是这次特大暴雨产生的大背景。受中低层切变线和西南暖湿气流共同影响，来自东南沿海的夏季风北上缓慢，在武汉一带徘徊形成大量降雨。西副高与冷空气的剧烈碰撞引得大雨。
武汉处于水网地区，星罗棋布的沟塘水系是千百年来风雨冲刷、塑造的结果，具有天然良好的调蓄雨水、涵养渗流的功能。处于长江与其最大的支流汉江的交汇处，水量充沛，市内数百个大小湖泊遍布三镇，被称为“百湖之市”。然而，武汉市水务局的调查数据显 示，近30年武汉湖泊面积减少了228．9平方公里，50年来，近100个湖泊人间“蒸发”。
某种程度上，武汉的城市发展史就是一部湖泊“消灭史”。市区多个地标性建筑 无一不是大面积填湖所建。《武汉地理信息蓝皮书》披露，这其中非法填湖占46.7％。湖泊大面积减 少显而易见的结果是缩小了城市的“胃口”，增加了管道的压力；
其次，仅存湖泊常年淤泥，排水管道不畅，在暴雨时易发生湖水倒灌。
一场豪雨提前实现了武汉市打造“东方威尼斯”水城的发展目标，也留下了辛辣的讽刺。在江城这个与水有缘的城市里，防天灾固然重要，除人祸却更为迫切。
强降雨致使武汉三镇渍涝严重的场景，实则是当前诸多城市“逢雨必涝、逢雨必瘫”境况的一个缩影。很多城市建设规划中“重地表，轻地下”的弊病在暴雨中暴露无遗。在问题不断凸显引起诸多疑问的背景下，城市规划建设和管理者需要认真反思和警醒。
城市，是用来做什么的，不是用来规划的，不是用来发展经济的，而是让普通人能够便利地生活，能够尊重环境生态与人文生态。雨中看“海”并不浪漫，只有让普通人享受城市里的生活才能制造出真正的浪漫。毕竟，只有生活才能让城市更美好。
第4篇: 720特大暴雨思想汇报
地铁员工对郑州特大暴雨反思郑州地铁五号线透水事故让人极度痛心。除了天灾之外，还需要我们去反思，发现真正的问题。
7.20郑州地铁5号线洪水导致14人遇难。地铁隧道工程的设计运行安全及突发事件的应急能力，首先是设计阶段，考虑进出口的位置及相对周边的高程是否容易积水，所在地方水文气象资料，历史上最大降雨量等等，设计上往往考虑更多的是结构安全及使用功能，即使是考虑排水问题也只是少量的积水排水，而地铁工程一般比市政管网还要深，当降雨量超过市政管网的承受能力时，地铁隧道的排水更是鞭长莫及！
在极端天气情况下，地铁线路在关闭和运营之间犹豫不决，1.有没有预案，2.有没有与各部门统一的指挥系统，3.各站场主管有没有权利做出现场应急处理，4.平常有没有做过各种危机情况下的紧急疏散演练，等等这些。不仅郑州地铁需要考虑反思，其他城市的地铁也同样需要深思。
在中国地铁不仅是交通工具，还是人民防空设施，平战结合责任重大。在当前国际形式极其严峻的情况下，子弟兵们苦练本领积极备战，地铁部门也是应该在党和政府领导指挥下，与人防相关部门做好相关预案，积极有效的组织各种应急演练，只有居安思危持续改进，才能确保地铁人防工程万无一失，让党和人民放心！
在地铁运行过程中，全程进行监控，在一些特殊地段安排值班人员一旦发生突发事件，采取必要的措施，当然这些措施是在什么情况下所必须做的指令，不需要层层请示，一种突发事件对应一种指令，这样节省应急处理时间。毕竟在突发事件发生时，时间就是生命！