加油站可行性研究报告一、设计原则（1）严格执行国家现行规范及标准（2）站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求下面是小编为大家整理的加油站可行性研究报告3篇,供大家参考。
加油站可行性研究报告篇1
一、设计原则
（1）严格执行国家现行规范及标准
（2）站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求。
（3）结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约投资。
二、总平面布置
在总平面布置中，充分考虑安全和各区功能的基础上尽量节约用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特点进行分区布置的布置规则，主要分为：埋地油罐区、加油岛、营业楼及其它辅助区。
埋地油罐区位于站区东侧，设有4个埋地储油罐；加油岛位于站区南侧，加油岛上安装4台加油机，加油机采用罩棚保护；营业楼位于站区北侧，其南侧依次布置泵房、仓库、公厕；站区东南角为刷车间。
彼此之间消防间距均满足规范规定要求。
竖向布置是在满足工艺要求，道路运输畅通的前提下尽量节省土方，并争取使填挖方平衡，站址地处平原，站内地形平坦，故竖向采用平坡式布置。
站内道路在2个加油岛之间距离为8.5m，共4车道，汽车可自由出入，汽车进出口分设。
装油车道坡度为2%，坡向站外，槽车卸车停车采用平坡。
道路和停车场不能采用沥青路面。
三、主要建筑物结构设计
本项目总占地面积：4600 平方米。
其建筑主要工程为：埋地油罐、加油岛、罩棚、附属房屋等。
（1）埋地油罐区：建筑面积142m2,火灾危险类别为甲类，耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础，油罐区设1.0m高的实心砖防火堤。
设计埋地油罐为4个，总容量120 m3，加油机4台，加油枪16个。
（2）加油罩棚：采用钢网架结构，立柱为钢结构、外面耐火材料保护。
总雨棚面积设计为600平方米；
（3）加油岛：宽1.2m，高出停车场地200mm。
（4） 附属房屋：建筑面积223平方米，另按照项目建设实际情况，自备便利店68.8平方米，其余为办公室。
上述建筑采用框架结构及砖混结构，基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。
其它建筑为单层，采用砖混结构。
该项目的设备选择好设施技术标准严格执照《汽车加油加气站设计与施工规范（2006年版）》和省安监局《加油站安全评价导则》进行设计和施工。
按照《中国石化加油站新形象VI标准手册（2006版）》进行形象装修设计。
加油站可行性研究报告篇2
加油站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（经营销售）的整个过程。
一、工艺简述
即车用乙醇汽油、柴油由汽车槽车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口快速接头连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将车用乙醇汽油（柴油）输送至相应的贮罐储存（常压）；然后，通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用乙醇汽油或柴油的付出（经营销售）作业。
二、工艺流程框图
（1）卸油工艺过程：
油罐车 阀 胶管 接头阀门 罐
图5-1 加油站卸油工艺
（2）加油工艺过程：
储油罐 吸油 油泵 油气分离 计量器
视油器 油枪 受油容器 计数器
图5-1加油站加油工艺
三、设备选择
序号 名 称 型号及规格 数量 备注
1 汽油储罐 25m3 3
2 柴油储罐 25m3 3
3 双枪加油机 4
4 阻火器 4
5 快速接头 4
6 量油器 6
四、设计说明
（一）设计依据：
1、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
2、《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》SY0007
3、《钢制压力容器》GB150
4、《钢制卧式容器》JB4731
5、《输送流体用无缝钢管》GB/T8163
6、建筑专业提供的条件图。
（二）说明
（1）本设计为加油站的工艺设计，油罐数量为4个，总容量为120 m3,储存的油品为车用乙醇汽油和柴油。
（2）油罐按商业部设计院的标准图纸进行制作，并应符合现行《钢制焊接常压容器技术条件》的规定。
（3）罐体的焊缝应进行X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中Ⅲ级为合格。
（4）罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于1小时，符合第2条说明中提到的标准的规定为合格。
（5）罐体的静电接地见电气专业的设计图纸，静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。
（6）本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在DN100的铸铁套管内。
（7）埋设在地面下的输油、通气管线及储油罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布，四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。
（8）管线施工完毕后， 进行0.90MPa的水压试验，10分钟压力降至小于20KPa，经检查无渗、漏为合格。
（9）油罐安放固定完毕后，应在油罐周边300mm范围内填充干净的细砂。
（10）油罐进油管的上部应安装一个DN80的快速接头及闷盖，油罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。
（11）本加油站应在站房前设置4kg的手提式干粉灭火器6只，35kg的推车式干粉灭火机1只，并应备有灭火毯5块，砂子2m3。
（12）当储油罐采用一般直埋安装时，地耐力须在140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。
否则，储油罐采用防漂浮直埋装备。
（13）储油罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储油罐表面应作特加强级防腐。
（14）操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。
（15）卸油口集中安装，快速接头中心距为0.35m，其高度与卸车道高差0.30m以下。
（16）通气管在围堰内安装，管口高出地面4m以上。
加油站可行性研究报告篇3
一、项目投资背景
（一） 本地区加油站现状：
中石化江苏徐州分公司选择在新沂经济技术开发区内新建设加油站项目，本区域2.7公里半径内无加油站，符合相关规定和要求。
（二) 拟投资加油站地区道路的规划(5-10年）情况：
205国道起点为河北秦皇岛市山海关区，终点为广东广州，全程3160千米。
这条国道经过河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建和广东8个省份。
也是我省一条的重要交通干线，途径南京、六合、洪泽、淮阴、沭阳和新沂市。
205国道新沂改线东北段，按照一级公路标准设计，全长25.845公里，项目于2007年8月22日开工建设，总投资4亿元。
205国道新沂改线东北段是山东进入江苏的重要门户，工程改建后，将彻底解决205国道因穿越新沂主城区形成的交通瓶颈，缓解新沂市区过境交通压力。
对推动沿东陇海产业带建设、扩大新沂作为江苏北大门的辐射效应等，都将发挥至关重要的作用。
做5-10年之内，该道路不会有什么变化。
新沂市规划局已经出具了本项目的规划选址意见书。
（三）本站土地类型及使用情况:
经土地及规划部门同意， 中石化江苏徐州分公司已与新沂市宏亮建筑材料有限公司签订了土地征用协议，现正在办理土地征用手续。
二、选点新增依据
（一）、环境位置：
1、加油站类型：中石化江苏徐州分公司选择在新沂经济技术开发区内新建的加油站项目从类型上属于城区型中的市区型，地理位置优越，205国道属于城市中心交通要道，道路属于无限制类别。
选点地区2.7×2平方公里范围内没有加油站。
2、在环境位置方面，选择新增该点的主要因素有三个方面：一是完善新沂市公交客运总站的配套功能，使服务区的基础设施得到进一步的提升；二是完善中石化的销售网络，进一步提高服务职能；三是消费者的实际需求，要求得到更为完善的服务。
（二）交通流量
1、选点道路实测结果：
A: 总车流量： 7200 辆/日 ；
顺行车流量：3700 辆/日 ；
逆行车流量：3500 辆/日 ；
B:顺行车流量中各类车辆比例：
卡车：1406 辆，占38 % ；客车：370辆，占 10 %；
轿车（不含出租车）：925 辆 ，占25%；出租车:450 辆，占 12%； 摩托车（机动三轮等）:370辆；占10%；其它:185辆，占5%；
C：道路有中间隔离带
（道路在未通车情况下，车流量按政府规划部门的相关预测数字填列或依据相同规模的道路的车流量实测数据所得）
2、车流量增长预测：
A、政府主管部门预测：
城市车辆增长20%；公路车辆增长15%；
B、选点道路车流量：
投产后前2年平均增长率8%；
投产后3-5年平均增长率10%；
投产后平均增长率9%；
选点道路设计最大车流量12000辆
（三）加油量预测
1、参数选择：
依据本公司现有加油站状况及对选点站预期因素的综合分析，将参数填入下列表格： 参 数 表
栏目 加油率（拐入率）（%) 平均加油量(公升/辆） 汽柴比(A：B) 汽油品种比(90：93：97)
平均 顺行 逆行
合计
卡 车 16.00 25.00 7.00 30 全柴油
客 车 8.00 10.00 6.00 30 2:01 0:01:00
轿 车 （不含出租车） 9.00 10.00 8.00 20 全汽油 0:04:01
出租车 15.00 20.00 10.00 20 20:01 0:01:00
摩托车 （机动三轮车） 60.00 40.00 2 全汽油
其他
2、预测加油量
公式：汽/柴油加油量 = 各类型车辆车流量×各类型车辆加油率(%)×各类型车辆分品种加油量
加油量预测表
加油量预测增长因素分析：
1、城市建设发展速度快，城区车辆将以15%的幅度逐年递增。
2、随着205国道在新沂发展的地位日益突出，附近江苏新沂经济开发区的建设飞速发展，再加上目前该区域内无其他加油站，必然造成用油需求量增加。
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